重大突破！乐西高速TBM创造我国公路隧道独头掘进3000米最快纪录

学党史 悟思想 办实事 开新局

每日学党史（125）

2017年7月1日，习近平出席庆祝香港回归祖国20周年大会并发表重要讲话。

近日，由中铁十八局集团承担施工的乐西高速公路大凉山1号隧道再次传来喜讯，“月城凉山号”TBM创造了公路隧道日进尺32米的全国纪录，并在9个月的时间内累计进尺达3000米，创造了我国公路隧道独头掘进3000米最快纪录，实现了TBM在公路隧道施工领域的重大突破。这两个纪录的诞生，将对今后高速公路领域采用TBM施工工法理念的普及产生深远的影响。

“月城凉山号”TBM施工效果图

乐西高速公路是我国首条深入大小凉山腹地的致富通道和生态旅游通道，穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，地质条件相当复杂，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

乐西高速公路大凉山1号隧道出口

由中铁十八局集团参建的全线咽喉控制性工程——大凉山1号隧道，全长15.3公里，是乐西高速公路的控制性工程，也是我国西南地区最长的高速公路隧道。大凉山1号隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，生态环境脆弱，工程施工面临着严峻挑战。为快速实现乐西高速公路通车目标，按照设计要求，项目团队在乐西高速公路建设中采用TBM施工，这也是TBM在国内高速公路建设中的首次应用。

“月城凉山号”TBM

应用于乐西高速公路大凉山1号隧道的“月城凉山号”TBM前身是曾在吉林引松项目立下赫赫战功的国产首台大直径敞开式TBM，该TBM作为我国首台拥有自主知识产权的TBM，曾创造了最高月进尺1209.8米的良好成绩。中铁十八局联合铁建重工等专家，在全面分析大凉山1号隧道的工程特点和地质条件的基础上，充分集合自身多年的TBM施工以及应对不良地质的丰富经验，对该TBM进行优化改造，并创造性的提出了全新的初期支护与超前加固设计方案，恢复并提高了该TBM功能与性能，不仅为乐西高速公路项目实现稳产、高产奠定坚实基础，更是闲置TBM设备再利用方面的一次突破性的成功尝试。

乐西高速公路大凉山1号隧道效果图

据了解，乐西高速公路被誉为“千年等一路”，是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼。乐西高速公路全面建成通车后，将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时，对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴和对外文化交流交融，实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。

文、编辑：叶欣

责编：曾凡泓、吴东

来源：隧道公司

审核：李慧楠、王飞辉、彭琦、黄楷、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

近期热文，欢迎回顾！👇👇👇